Süsteemi lekke, halva tihenduse, õli pikaajalise termilise koormuse, lahtise õlihoidla jms tõttu imbub õhus olev niiskus ja gaas õli sisse, mille tulemuseks on vesi ja gaas õlis.
Süsteemi lekke, õhus oleva tahkete osakeste tolmu sisenemise või süsteemi kulumise ja tolmu pudenemise tõttu põhjustab õli pikaajaline töötamine kõrgel temperatuuril ja veesisaldusel paratamatult õli osalist pragunemist ja riknemist kolloidsete ainete sadestamiseks.
Vee, gaasi ja õlis leiduvate lisandite ohud:
Õli oksüdeerub kiiresti ja rikneb, tekitades happelisi aineid, mis korrodeerivad metalli kontaktpinda;
Lisandi sadestumine õlis ebaõnnestub, õli määrdekile paksus väheneb ja mehaanilise kontaktpinna kulumine intensiivistub;
Õli määrimis-, jahutus- ja voolavusomadused vähenevad, mis kiirendab metallipinna väsimist;
Madalal temperatuuril moodustunud jääkristallid blokeerivad komponendid;
Õlisüsteem reageerib aeglaselt ja sellega kaasnevad ebaregulaarsed liigutused ning juhtivusvõime väheneb;
Kütusepump ja jõuseadmed on kavitatsiooni tõttu kahjustatud.
Määrdeõli toimivusindeks sõltub suuresti veesisaldusest, gaasisisaldusest, õlis leiduvatest lisanditest ja õli saastatusastmest. Õli määrimise tõhususe parandamiseks tuleb õli dehüdreerida, degaseerida ja mustused eemaldada nimivaakumis ja -temperatuuril.
Seejärel tuleb määrdeõli filtreerimiseks kasutada spetsiaalset õlifiltrit, et tagada määrdeõli jõudlus.
