On teatatud, et USA tolli- ja piirikaitse (CBP) kogub sadamatasusid ning vastutab tasude jõustamise ja kogumise eest Hiina - omanduses, hallatavatel või ehitatud laevadel alates 14. oktoobrist 2025 alusel USA kaubanduse esindaja (USTR) jaotise 301 raamistikku. Laevadel, mis ei maksa vastavalt vajadusele, võib lasti laadida või maha laadida või lasta oma sadama väljumisload kinni pidada.
Tööstusallikate sõnul teeb CBP finantseerimisbüroo koostööd USA riigikassaga uue, eraldiseisva sadamatasu maksevormi väljatöötamiseks ametlikul makseplatvormil Pay.gov. See vorm toetab pangakontode otsekorraldusi ja nõuab selliseid teavet nagu laevade tuvastamine, saabumissadam, saabumise eeldatav saabumiskuupäev, maksja teave ja lõivutooted.
Alates 14. oktoobrist 2025 kehtestab USA maksu hiina - omanduses olevatele või hallatavatele laevadele, alates esimesel aastal 50 dollarist netotoni kohta ja suurenedes seejärel igal aastal 140 dollarini netotonni kohta 2028. aastal.
Ainult Hiinasse ehitatud, kuid Hiina kapitali omanduses olevate laevade suhtes on oluliselt madalamad tasud, tankerid ja kuivade puistekanded on enamasti vabastatud. Sadamatasud tuleb siiski maksta 18 USA dollarit netotonni kohta või esimese aasta jooksul 120 USD/TEU ja need suurenevad igal aastal 33 USA dollarini netotonni kohta või 250 USD/TEU, olenevalt sellest, kumb on suurem.
