Kuigi Shanghai sadam on pärast Typhoon Dolphini tegevust taastanud, ei ole sadama ummikud lühiajaliselt vaibunud. 17. augusti seisuga, nädal pärast taifuuni mõju lõppemist, oli keskmine laevade ooteaeg Shanghai sadamas veel üle nelja päeva. Nii nagu sadama mahajäämust ei kustutatud täielikult, andis Maersk välja järjekordse sadama vahelejätmise teate, tühistades mõnede reiside kavandatud kõned Shanghaisse. Lastiomanike ja ekspediitorite jaoks, kellel on hiljuti sõlmitud impordi-/ekspordikokkulepped Shanghai sadamas, on endiselt muret tarnimise hilinemise, sadamas vahelejätmise ja korduvate konteinerite kukkumise oht.
Hiljuti teatas Maersk, et hiljutised rasked ilmad on mõjutanud Shanghai sadamaga seotud purjetamisplaane. Täpsemalt on tühistatud plaanitud kõned Shanghai sadamasse SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S ja AS CALIFORNIA 628N/633S reisideks, et minimeerida viivitusi järgmistel reisidel. Eelnimetatud reiside kaudu Shanghai sadamas algselt peale- või mahalaadimiseks kavandatud kauba puhul märkis Maersk, et lasti on korraldatud alternatiivsete marsruutide kasutamiseks või teistele reisidele üleviimiseks. Kaubaomanike jaoks tähendab see seda, et varem kinnitatud saatmisgraafikud, sissesõidusadamad ja hilisemad transpordikorraldused võivad muutuda.
Kuigi Shanghai sadam on praegu tavapärast tööd taastanud, vajab taifuuni ajal tekkinud mahajäämus veel aega, et kustutada. Sadama ummikute, laeva ooteaegade ja marsruudi kohandamise vastastikune mõju tähendab, et Shanghai sadamas on seotud lasti tegelikud saatmisgraafikud lähitulevikus väga ebakindlad. Seetõttu soovitatakse kaubaomanikel, kellel on lähitulevikus Shanghai sadamas impordi-/ekspordikokkulepped, oma ekspedeerijatega koheselt kinnitada, kas laevad külastavad Shanghai sadamat graafikujärgselt, kas tegelikud väljumisajad on muutunud, kas lasti on muudetud ja kas tuleb eelnevalt ette valmistada alternatiivsed marsruudid või ümberlaadimisplaanid. See on eriti oluline ajatundliku-veose puhul; On ülioluline ette näha transpordipuhver, et vältida häireid järgnevates tootmis-, tarne- ja tarneahela korraldustes sadamas vahelejätmise või järjestikuste konteinerite ümbermineku tõttu.
