Lennunduses on kerge kütuse kvaliteet oluline osa lennuohutusest, aga ka oluline süsteem lennuohutuse tagamiseks. Kui kütus on saastunud, mõjutab see õhusõiduki kütusesüsteemi nõuetekohast töötamist, mõjutades seega kütuse voolu ja kvaliteedinäitajaid, mootori kütusesüsteemi, mootori osi ja komponente tavapärase töö korral, mille tulemuseks on mootori jõudluse vähenemine, töö ei ole normaalne, Isegi õhusõiduki parkimine, lennuohutus toob kaasa katastroofilised tagajärjed.
Kergkütuse peamine saaste on veereostus, reostus ja muud lisandid.
Kerge kütus sisaldab niiskust, kuna lennukikütuse enda veeimavusomaduste tõttu satub õhk kokkupuutel õhuga loomulikult kütusesüsteemi. Kütuse tavapärane kasutamine peaks olema helekollane läbipaistev vedelik, kütus kütusepaagist, klaasmahuti kontrollimisel ei tohiks näha vett, sademeid, hõljuvaid aineid ja muid lisandeid. Saastunud kütus võib mõjutada kütuse enda jõudlust, aga ka lennuki mootori kütusesüsteemi tavapärast tööd, mõjutades seega lennuki lennuohutust.
Kerge kütteõli puhastisaab kasutada lennukikütuse, bensiini, petrooleumi, diislikütuse ja muude kergete õlide puhastamiseks, õli ja lisandite eemaldamiseks veest, kütusepaagi eluea pikendamiseks kütusesäästlikkuse parandamiseks. See on ideaalne varustus naftahoidlate ja naftahoidlate jaoks.
Kerge kütteõli puhasti koosneb jämefiltrisüsteemist, sekundaarsest filtrisüsteemist, peenfiltrisüsteemist ja koalestsentseralduskambrist, õlipumbast ja ahela juhtimissüsteemist.
1) Filtreerimis- ja dehüdratsioonifunktsioon, mis eemaldab emulgeeritud veest vastava õli, vaba vee, lisandid.
2) eraldi filtriõli, kasutatakse tankerina; selle tööpõhimõte on: õlivool läbi spetsiaalse kõrge efektiivsusega filtri, läbi laua filtri ja voolusuunas järk-järgult kitsenev pooride struktuur, erineva suurusega saasteosakeste kihiline pealtkuulamine, et maksimeerida filtrit, et parandada kasutusiga ja filtreerimise tõhusust.
3) Seadistage sisemine tsirkulatsioon, et hõlbustada koalestsentseraldusfiltri vahetamist.
PõhimõteValgus Kütteõli puhasti
Õli süsteemis esmalt jämefiltrisüsteemi, töötlemisel eemaldatakse suured lisandite osakesed, et pumpa ei kahjustataks, pärast õli pumpamist sekundaarsesse filtreerimissüsteemi, töödeldi koalestsentsfiltri koalestsentskambrisse, Koalestseeruva filtrimaterjali ainulaadse polaarse molekulaarstruktuuri tõttu tilgub vaba vesi pärast filtri läbilaskmist vees suuremad emulsioonid õlis ja koaletis. element ja valamu raskusjõu toimel mahutisse. Peened veemolekulid järgivad õli inertsi mõjul eraldusfiltrisse. Eraldusfilter on valmistatud spetsiaalsest hüdrofoobsest materjalist. Kui õli läbib, blokeeritakse peened veemolekulid väljaspool filterelementi ja kogutakse üksteisest kokku ja lastakse lõpuks sulamiskambri alumises osas asuvasse mahutisse. Pärast õli kuivatamist võetakse kasutusele peenfiltrisüsteem, mis tagab, et paaki siseneva paagi õli puhtus saavutab projekteerimisstandardi.
